2月28日，小米在世界移动通信大会之前开了个发布会，本以为就是常规的小米17系列海外发布会，结果最后突然来了个“One More Thing”。
这次小米直接扔出了一台超级跑车，Xiaomi Vision Gran Turismo。这还不算完，就在3月1日，这台车竟然直接在MWC的展台上搞起了实车展示！
这就有点“不讲武德”了，别的厂商都在秀芯片、秀镜头，小米直接拉来一台看着像从科幻电影里开出来的超跑。
这台车到底什么来头？它可不是小米一拍脑门自己瞎设计的，而是Vision Gran Turismo概念车，
这个VGT项目，就是游戏的制作人山内一典发起的一个“梦想计划”，他满世界跑，去敲那些顶级车企的门，跟人家合作。
展开剩余79%不管什么生产成本，也不管什么发动机能不能塞进去，就放开脑洞，造一台最能代表你们品牌终极梦想的概念车，把它放进游戏里，让全球玩家开着玩！
这就像给那些被条条框框束缚惯了的设计师们松了绑，让他们彻底放飞自我。
所以你能想到的那些顶级超跑品牌，像什么布加迪、法拉利、保时捷、兰博基尼，全都是这个项目的座上宾。
而小米这次加入，更是直接创造了两个历史。
第一，它第51款VGT车型，它是第一个加入这个“顶级俱乐部”的中国品牌；第二，它也是全世界第一家不是以传统车企身份、而是以科技公司的身份参与的。
那这台“梦想之车”到底长啥样？现在会展上已经展示出了实车。
小米官方说他们的理念叫“由风塑形” ，就是说，他们不想像传统超跑那样，为了操控在车身上加一堆乱七八糟的尾翼、风刀。
他们要的是，车子本身长什么样，就是最好的空气动力学套件。
你仔细看那个驾驶舱，就像一滴悬浮着的水滴，或者说是泪珠，特别圆润光滑。
最夸张的是，这车的风阻系数做到了惊人的0.29 ，你要知道，一般超跑为了下压力，风阻都不低。
但小米这车在追求低风阻的同时，还能产生巨大的下压力把它按在地上，这空气动力学效率达到了4.1。
这一串数字你可能没概念，你只需要知道，这车在游戏里开起来，估计稳得像磁悬浮列车一样。
但是，我知道现在大家最关心的是那个灵魂拷问：这车到底卖不卖？什么时候能提车？
小米汽车官方也很实在，直接在最新的“答网友问”里给大家泼了一盆冷水：别想了，这车不量产！
别急着失望，听我给你解释为什么不量产。刚才咱们说了，VGT项目本质上就是个“梦想计划”，是让设计师抛开现实烦恼画出来的画。
现实有多烦？你要量产，就得考虑碰撞测试能不能过，成本能不能控制，卖3000万有没有人买……这一堆破事儿缠上身，那还叫“梦想”吗？
所以小米官方明确说了，Vision GT不会上路，它的归宿是数字世界，也就是《GT赛车》游戏里。
这其实也挺好的，咱们不用花几千万买辆真车，只要买个游戏，再配个方向盘，就能体验这种顶级超跑的驾驶快感。
这不就是雷总说的“让每个人都能享受科技带来的乐趣”吗？虽然是游戏里的。
既然真车买不到，那小米总得给粉丝留个念想吧？
最后，咱们再聊聊什么时候能在游戏里开上它？这个可能还得再等等。
小米说，因为要把这台车完美地收录进游戏，需要《GT赛车》的开发商Polyphony Digital和小米汽车的工程师一起慢慢打磨，从建模到物理数据的调校，都得做到极致。
所以大家也别太急，好饭不怕晚，毕竟之前小米SU7 Ultra已经先一步进游戏了。
这事儿说起来，其实是挺让人感慨的。
以前咱们说起顶尖的汽车设计，说起这种虚拟世界的顶级项目，总觉得那是西方老牌车企的专属。
但现在，小米作为一个才造了两年车的新势力，作为一个骨子里是互联网科技的年轻品牌，能跟法拉利、保时捷这些百年老店坐在一起，在这个“汽车元宇宙”的奥林匹克里，拿出自己的作品。
这本身就说明，中国汽车工业，或者说中国的科技力量，在设计创新这块，已经有了和世界对话的资格。
也许有一天，我们在游戏里开着这台小米Vision GT刷圈速的时候线上炒股配资开户平台，就是中国汽车文化走向世界的一个小小缩影吧！
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